Президент Siemens рассчитывает на то, что уровень проникновения германского концерна в российскую экономику окажется больше, чем ожидалось
В этом году германская Siemens AG отмечала 160-летие своей работы в России. Начав с контрактов на поставку оборудования для телеграфов в XIX в., к нашему времени компания превратилась в одного из крупнейших стратегических партнеров для российских машиностроителей. Объем новых заказов Siemens в России в прошлом году превысил 2,1 млрд евро, а выручка составила более 1,6 млрд евро. В том же году Siemens подготовила трехлетнюю программу инвестиций в Россию стоимостью 1 млрд евро. О том, как она реализуется, президент и исполнительный директор концерна рассказал в интервью "Ведомостям".
- Siemens пришла в Россию первой с точки зрения поставок железнодорожной техники. Можете сказать, что это стало вашим преимуществом на российском рынке?
- Россия для Siemens - стратегический рынок. Мы как ни одна другая компания обращаем большое внимание на модернизацию инфраструктуры страны. Работая здесь уже 160 лет, мы очень хорошо понимаем наши возможности развития в России. Так что наши конкурентные преимущества - это продолжительная история присутствия в России, качество предлагаемых продуктов и решений и то доверие, которое оказывают нам наши заказчики.
- В 2011 г. Siemens анонсировала объем инвестиций в Россию около 1 млрд евро. Куда они пойдут?
- Да, в октябре 2011 г. мы анонсировали, что намерены вложить в свои проекты в России около 1 млрд евро до 2014 г. Сейчас мы находимся в активной стадии реализации этой инвестпрограммы. Основные области наших инвестиций - энергомашиностроение и железнодорожное машиностроение. Большинство инвестпроектов мы реализуем вместе с партнерами - "Силовыми машинами" и группой "Синара". С "Силовыми машинами" у нас СП по производству газовых турбин, с "Синарой" - по производству железнодорожной техники. Мы активно работаем по внедрению на российском рынке самых передовых разработок Siemens по всем направлениям деятельности компании: энергетика, индустрия, здравоохранение, инфраструктура городов. На текущий момент инвестировано около 400 млн евро и создано более 2000 рабочих мест.
- Основная часть общих инвестиций в какую сферу пойдет?
- Основная часть инвестиций будет направлена в область энергомашиностроения и в область железнодорожного машиностроения. Но это не только вопрос наших инвестиций, это более широкий вопрос - модернизации инфраструктуры России. В сфере железнодорожного машиностроения мы ориентируемся на программу модернизации РЖД. В области энергетики мы принимаем участие в модернизации российских энергомощностей (программа модернизации электроэнергетики, энергосбережения и повышения энергоэффективности). Наш воронежский кластер активно работает по производству оборудования для российских электросетей, мы развиваем направление интеллектуальных сетей, крупные проекты реализуются по линии департамента нефти и газа. У нас подписаны соглашения о стратегическом сотрудничестве с "Газпромом" и "Транснефтью".
О важности расширения индустриального партнерства России и Германии говорил и президент Путин на выставке в Ганновере. Siemens в этом смысле хороший пример. Нашему бизнесу в России уже 160 лет! Сейчас мы нацелены на глубокую локализацию наших технологий на территории России с созданием около 4000 рабочих мест в ближайшие несколько лет.
- Если продолжить разговор о соглашениях с "Газпромом" и "Транснефтью" - о каком оборудовании идет речь?
- С "Транснефтью" мы говорим о поставках приводов для насосных станций, оборудовании среднего и низкого напряжения, о системах автоматизации насосных станций и системах наблюдения для трубопроводной системы. С "Газпромом" у нас обширный спектр совместной работы, начиная от простых поставок нашего оборудования для газокомпрессорных станций. В дальнейшем мы планируем сотрудничать в области развития технологий сжижения газа. В Перми работает наше совместное предприятие по производству компрессоров для нужд "Газпрома" и других компаний газовой отрасли. Кроме того, мы ведем совместные исследовательские работы с "Газпромом".
- Сегмент производства и поставок бурового оборудования насколько интересен Siemens?
- Мы не производим буровое оборудование - мы поставляем электрические компоненты для него. Когда мы говорим о буровом оборудовании, то говорим о партнерстве с его производителями. На скважинах "Газпрома", например, установлены несколько тысяч контроллеров Siemens, которые используются в системах автоматизации и мониторинга добычи газа.
- У Siemens, как вы уже отметили, в России есть собственное производство трансформаторов, СП с "Силовыми машинами" по выпуску газовых турбин. Сколько вы уже инвестировали в организацию в стране энергомашиностроительного производства? Какая часть инвестиций из обозначенных вами 1 млрд евро придется на эту отрасль?
- Мы инвестировали в наш промышленный кластер по производству высоковольтной продукции в Воронеже около 80 млн евро. Около 60 млн евро совместно с нашим партнером ЗАО "Искра-авигаз" мы вкладываем в наше совместное предприятие ООО "Рустурбомаш" по производству компрессоров.
Самый крупный наш проект - это производство и сервис газовых турбин большой мощности - наше СП с "Силовыми машинами". Общий объем инвестиций здесь составит около 275 млн евро. Значительная часть этих инвестиций придется на новый завод с оборудованием, необходимым для увеличения локального содержания в обновленной версии наших уже хорошо зарекомендовавших себя газовых турбин SGT5-2000E и SGT5-4000F. Другая часть инвестиций связана с передачей сопутствующего ноу-хау и обучением, включая расширение объема инжиниринговой деятельности в соответствии с конкретными потребностями клиентов и требованиями локального рынка.
Важной мне представляется наша деятельность в сфере НИОКР. В частности, в "Сколково", куда мы планируем инвестировать около 40 млн евро, к 2015 г. будет создан наш собственный центр по научным исследованиям и разработкам, где будут трудиться около 150 ученых.
В России мы идем по пути развития стратегических партнерств с локальными заказчиками. Яркий пример - наши проекты в железнодорожной сфере. Мы работаем в данном направлении с 2007 г. Высокоскоростной поезд "Сапсан" уже стал одним из символов модернизации "Российских железных дорог". Сейчас платформа Siemens используется для создания скоростных электричек, а недавно в Ганновере мы подписали меморандум по развитию локомотивостроения.
Большие возможности существуют в области электрификации и автоматизации железных дорог, а также по модернизации сортировочных горок.
С 2015 по 2020 г. мы намерены значительно увеличить процент локализации на наших производствах, хотя, конечно, это будет зависеть от потребностей российских заказчиков и наших возможностей. Но я уверен в том, что мы даже превзойдем наши ожидания, о которых заявили в 2011 г.
- Можете оценить объем портфеля заказов на энергомашиностроительную продукцию, которую вы производите в России? Как он будет меняться в будущем, по вашим прогнозам?
- Не могу раскрывать цифры, но я могу привести несколько примеров, подтверждающих, что мы являемся очень крупным игроком на данном рынке. Это и поставки газовых турбин большой мощности, электрогенераторов, оборудования для электростанций. В частности, наше подразделение "Нефть и газ" занимается поставками оборудования для газокомпрессорных станций "Южного потока" и речь идет об объемах около 3 млрд руб. (таков объем портфеля СП "Рустурбомаш"). В будущем планируем принять участие в проектах "Алтай" и "Сила Сибири". Завод Siemens в Воронеже уже изготовил 15 трансформаторов, и примерно такое же количество находится в работе. "Сименс трансформаторы" и "Сименс электропривод" также разрабатывают и изготавливают тяговые компоненты для техники, производимой для нужд РЖД. На данный момент уже есть заказ на поставку 720 дросселей для электровозов "Гранит". В перспективе мы видим производство тягового оборудования для высокоскоростных поездов и локомотивов, в том числе Velaro Rus ("Сапсан") и Desiro Rus ("Ласточка").
Я уже упоминал наши возможности по сотрудничеству с сетевыми компаниями. Здесь речь идет о трансфере современных технологий и модернизации энергосетей (подстанций).
- В СП с "Силовыми машинами" у Siemens контрольный пакет.
Вы планируете увеличить или продать свою долю или, может, привлечь еще одного партнера?
- У нас 65%, у нашего партнера - 35%, и мы очень довольны нашим сотрудничеством. Мы намерены организовать в России современное производство газовых турбин и их последующий сервис и, как я уже говорил раньше, совместно инвестировать 275 млн евро в этот проект. Организация нашего сотрудничества именно в таком виде будет способствовать решению тех задач, которые стоят перед нами на российском энергетическом рынке.
- Раньше у вас было 25% в "Силовых машинах", но в 2012 г. вы вышли из капитала этой компании. Тогда сумму сделки вы не озвучили. Можете назвать ее сейчас?
- К сожалению, мне нечего добавить.
- Планируете ли приобретать новые активы или строить новые предприятия, создавать альянсы в России в сфере энергомашиностроения?
- Мы всегда открыты для сотрудничества и изучаем различные возможности. Если мы видим в какой-то сфере возможность реализации определенного проекта, мы находим партнера, обсуждаем с ним этот проект и только потом об этом заявляем. У Siemens нет цели создать определенное количество партнерств, мы идем от проекта к проекту. Это во многом зависит от потребностей заказчиков и от наших возможностей. И речь идет не только об СП с долевым участием.
Если снова вернуться к проекту с группой "Синара" по локализации электричек и грузовых локомотивов, то здесь мы смогли создать цепочку локальных поставщиков, в будущем квалифицируем около 100 партнеров, что имеет большое значение для работы нашего совместного предприятия. То, как мы поддерживаем наших поставщиков, то, какую инженерную базу мы им поставляем, - все это ключевые аспекты в создании сети партнеров и поставщиков. И в данном контексте я не говорю про долевое партнерство. По концепции Siemens партнерство - гораздо более широкое понятие.
- Ваше СП с группой "Синара" производит железнодорожную технику. Говоря об этом СП, вы упомянули глубокую локализацию технологий. Можете пояснить, какие компоненты вы поставляете, производство каких пришлось локализовать?
- Возьмем производство "Ласточек". Здесь можно говорить о трех направлениях работы с поставщиками. Первое - это российские производители, которых мы привлекаем для поставки тех или иных компонентов. Например, ОКБ "Автоматика" будет привлечено для изготовления пульта машиниста, Выксунский метзавод - для поставки колес. Этот список можно продолжать. Второе направление - западные производители, которые локализуют свою продукцию - либо самостоятельно, либо в партнерстве. Например, Knorr-Bremse, которая создала СП с Федеральной грузовой компанией (структура РЖД) по выпуску тормозного оборудования. Третье направление - Siemens сама локализует производство некоторых компонентов. В Санкт-Петербурге мы открыли производство приводов ("Сименс электропривод"), тяговые трансформаторы производятся в Воронеже ("Сименс трансформаторы"). Так что в целом к 2017 г. мы рассчитываем довести уровень локализации до 80%.
- А сейчас сколько?
- Сейчас около 20%. Довести уровень локализации до 80% - большая промышленная программа. На предприятии "Сименс электропривод" помимо приводов будут выпускаться тяговые двигатели, преобразователи. Этот завод мало чем отличается от предприятий Siemens в Германии. Конечно, будем активно привлекать и российских партнеров к сотрудничеству.
- У Siemens и "Синары" два СП: одно производственное (на базе площадки "Синары" в Верхней Пышме), другое - трейдинговое. В трейдинговом СП контроль у Siemens: зачем понадобилось создавать два СП?
- Вначале действительно существовала идея организации работы через трейдинговую компанию, которая также является совместным предприятием с нашим партнером - группой "Синара". Но в процессе работы, в ходе консультаций и с заказчиком, и с нашим партнером было принято решение, что более эффективно работать напрямую с заказчиком. Такое взаимодействие дает возможность реагировать более оперативно на все требования и пожелания.
- Есть ли идея выпускать на площадке "Синары" еще какую-то железнодорожную технику?
- Мы очень ценим наши отношения с группой "Синара" и развиваем их. Сейчас в портфеле заказов нашего СП - 1200 вагонов Desiro Rus, мы выполняем заказ на производство 221 локомотива, подписаны соглашения на поставку до 2020 г. 675 двухсекционных грузовых локомотивов и 350 односекционных грузовых локомотивов. До конца года мы намерены определить модельные ряды этих продуктов. Нам необходимо успешно выполнить эти заказы. Одновременно мы, конечно, думаем о дальнейшем развитии, например, линейки локомотивов и о поставке локомотивов в другие страны.
- Какую площадку рассматриваете для локализации подвижного состава для метро?
- (Пауза.) Вы хотите пожелать мне удачи в тендере Московского метрополитена?! По поводу площадки, где будет налажено производство подвижного состава, пока решения нет.
Петер Лешер, президент и исполнительный директор Siemens AG
Родился в 1957 г. в городе Виллах (Австрия). Окончил Венский университет экономики и бизнеса, Китайский университет Гонконга и Гарвардскую школу бизнеса
1985 старший консультант по вопросам управления немецкой Kienbaum und Partner
2000 председатель правления, президент и главный исполнительный директор Aventis Pharma Ltd
2004 президент и исполнительный директор GE Healthcare
2006 президент подразделения Merck по охране здоровья
2007 президент и главный исполнительный директор Siemens AG
***
"К 2017 г. мы рассчитываем довести уровень локализации [производства железнодорожной техники] до 80%. Сейчас - около 20%"
Siemens в России
В 1853 г. Siemens (на тот момент компании было всего шесть лет) получила контракт на поставку и обслуживание 75 телеграфов, а также на строительство и техническое обслуживание телеграфных линий между Санкт-Петербургом и Москвой. В 1883 г. Siemens запустила в России производство динамо-машин и электродвигателей (сейчас - "Электросила"). В 1887 г. принадлежащее немецкому концерну акционерное общество электрического освещения "Сименс и Гальске" получило право на прокладку кабеля и строительство электростанций по всей России. В 1883 г. Siemens построила в Санкт-Петербурге завод по производству оборудования для электростанций (сейчас "Севкабель"). В 1916 г. все предприятия компании Siemens в России были национализированы.
В годы мирового экономического кризиса (1929-1932 гг.) СССР стал крупнейшим клиентом Siemens. Концерн поставлял в Советский Союз оборудование для электростанций. На оборудовании Siemens заработала крупнейшая на тот момент в СССР станция - "Днепрогэс".
В 1961 г. Siemens заключила свой первый в России контракт на поставку железнодорожной техники. Компания поставила СССР 20 электровозов. В начале 2000-х немецкий концерн подписал с РЖД контракт на поставку восьми высокоскоростных электропоездов Velaro Rus ("Сапсан"). В 2009 г. Siemens создает с компанией "Синара" совместное предприятие по производству электричек Desiro ("Ласточка"), которое поставит РЖД 1200 вагонов электропоездов (инвестиции - 200 млн евро).
В начале 2006 г. Siemens частично вернула один из своих активов в России: концерн стал совладельцем "Силовых машин" (в состав которых входит петербургский завод "Электросила"). Он приобрел у компании "Интеррос" 20,62% акций "Силовых машин" за $93 млн, затем увеличил свой пакет до блокирующего.
Но в 2011 г. Siemens вынуждена была продать актив структуре Алексея Мордашова. Сегодня у Siemens AG в России три актива в сфере электроэнергетики.
О компании
Siemens AG
ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ
АКЦИОНЕРЫ: ОКОЛО 90% АКЦИЙ - В СВОБОДНОМ ОБРАЩЕНИИ, ЧЛЕНАМ СЕМЬИ СИМЕНС ПРИНАДЛЕЖИТ 6%. КАПИТАЛИЗАЦИЯ - 73,5 МЛРД ЕВРО. ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ (ЗА ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ ФИНАНСОВОГО ГОДА, ЗАКОНЧИВШИХСЯ 31 МАРТА 2013 Г.): ВЫРУЧКА- 36,2 МЛРД ЕВРО, ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ - 2,2 МЛРД ЕВРО. ...
Основана в 1847 г., с 1899 г. акции Siemens обращаются на бирже. Производит оборудование для различных отраслей промышленности, энергетики, транспорта, здравоохранения.
Источник: vedomosti.ru